Los cambios marítimos observados en todo el mundo afectan el desempeño de los puertos de contenedores, pero los grandes puertos asiáticos continúan con resultados sobresalientes
Nueva York y ciudad de Washington, 4 de junio de 2024. En la última versión del Índice de Desempeño de los Puertos de Contenedores (CPPI), de alcance mundial, se revela que los puertos de Asia oriental y sudoriental tuvieron un comportamiento destacado en 2023, ocupando 13 de los 20 primeros lugares.
La cuarta edición del CPPI, elaborada por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence, se basa en el mayor conjunto de datos de la historia: más de 182 000 escalas de embarcaciones, 238,2 millones de traslados y alrededor de 381 millones de unidades equivalentes a 20 pies (TEU) durante todo el año calendario de 2023. Más del 80 % del comercio de mercancías se transporta por mar, por lo que la resiliencia, la eficiencia y el desempeño general de los puertos son cruciales para los mercados mundiales y el desarrollo económico.
De acuerdo con el nuevo informe, las alteraciones regionales afectaron el desempeño de los puertos de todo el mundo.
“Si bien los desafíos causados por la pandemia de COVID-19 y sus secuelas continuaron disminuyendo en 2023, el transporte mediante contenedores sigue siendo un sector impredecible y volátil”, dijo Martin Humphreys, economista principal de Transporte del Banco Mundial. “Los grandes puertos deben invertir en resiliencia, nuevas tecnologías e infraestructura verde para garantizar la estabilidad de los mercados mundiales y la sostenibilidad de la industria naviera”.
En el CPPI de 2023 se incluyen 57 nuevos puertos, incluidos el de Muuga (Estonia) y el de Duqm (Omán), así como varias empresas transportistas destacadas. Uno de los principales puertos de India, Visakhapatnam, entró en la lista de los primeros 20 puertos. A pesar de su clasificación relativamente baja, el puerto de Dar es Salaam (Tanzanía) logró reducir el tiempo de llegada de los buques en un 57 %.
“Hay una mayor concientización y un enfoque en la resiliencia y la eficiencia de las pasarelas marítimas, así como una mayor comprensión del impacto negativo de las demoras portuarias en el desarrollo económico”, dijo Turloch Mooney, jefe de Inteligencia y Análisis Portuario de S&P Global Market Intelligence. “Debido a que hay una gran interconexión en el transporte de contenedores, el efecto negativo del mal desempeño de un puerto puede extenderse más allá de los límites de ese puerto y alterar cronogramas completos. Esto aumenta el costo de las importaciones y exportaciones, reduce la competitividad y obstaculiza el crecimiento económico y la reducción de la pobreza”.
En cuanto a los puertos de mejor desempeño, el de Yangshan (China) obtuvo el primer lugar por segundo año consecutivo, mientras que el puerto de Salalah (Omán) mantuvo la segunda posición. El puerto de Cartagena (Colombia) ascendió al 3.er lugar. Tánger Med de Marruecos se mantuvo estable en el 4.o lugar, y el puerto de Tanjung Pelepas en Malasia completó el podio de los cinco primeros.
En el CPPI se clasifican 405 puertos de contenedores de todo el mundo según su eficiencia, haciendo hincapié en la duración de la estadía en puerto de los buques de contenedores. Su objetivo principal es identificar áreas de mejora en beneficio de múltiples partes interesadas del sistema de comercio mundial y las cadenas de suministro, desde los puertos hasta las compañías navieras, pasando por los Gobiernos nacionales y los consumidores.
El índice completo puede verse en esta página.
Acerca del Índice de Desempeño de los Puertos de Contenedores (CPPI)
El CPPI, elaborado por el Banco Mundial y la Unidad de Inteligencia de Mercados de S&P Global, es un índice de comparación del desempeño de los puertos de contenedores a nivel mundial que sirve como punto de referencia para las principales partes interesadas de la economía mundial, incluidos los Gobiernos nacionales, las autoridades portuarias, los organismos de desarrollo, las organizaciones supranacionales y los operadores privados de comercio, logística y servicios de la cadena de suministro.
Acerca del Banco Mundial (www.worldbank.org/transport) (i)
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